Легкосплавные диски. Все что необходимо знать.

Колесо (диск) - промежуточный элемент конструкции автомобиля
(между ступицей и шиной), состоящий из двух частей,
обода и диска.

Обод - кольцеобразная часть колеса, на которую опирается шина.

Диск - центральная часть колеса, несущая обод и имеющая
посадочные отверстия для крепления к ступице.
Взято с

Колеса различают:

- по их принадлежности к типу автомобиля (легковые, грузовые)
- по типу применяемых шин (для камерных и бескамерных)
- по применяемому материалу (стальные или легкосплавные
на основе сплава алюминия или магния)
- по конструкции (одно, двух, и трехчастные,
соединенные между собой болтами)

- по технологии изготовления:

а) штампованные стальные, соединенные между собой точечной
контактной сваркой или болтами.
б) легкосплавные, изготовленные методом литья с последующей
механической обработкой посадочных мест
в) кованные, изготовленные методом объемной штамповки
с последующей термической и механической обработкой.
Покрытие дисков - лакокрасочное, или без покрытия (полирование)
Взято с

Основные параметры колесных дисков:

Посадочная ширина обода (Б), дюйм
- расстояние между внутренними поверхностями
бортовых закраин колеса.

Посадочный диаметр> (А), дюйм
- диаметр кольцевой части обода,
на которую опирается шина.

Вылет колеса (ЕТ), мм - Это расстояние между привалочной плоскостью диска колеса
и воображаемой плоскостью симметрии обода.
Если привалочная плоскость не переходит
за плоскость симметрии, то вылет "положительный".
Если привалочная плоскость переходит
через плоскость симметрии, то вылет "отрицательный".

Центральное отверстие (DIA)- Диаметр центрального отверстия измеряется со стороны
привалочной плоскости. Он должен соответствовать диаметру
посадочного цилиндра на ступице автомобиля.

Хамп - кольцевой выступ, служит для дополнительной фиксации
при монтаже бортов бескамерной резины.


Диаметр расположения отверстий крепления (PCD), мм
- Для определения PCD надо измерить расстояние N
(между центрами соседних отверстий)
и умножить на соответствующий коэффициент.
Достоинства легкосплавных дисков.
Применение легкосплавных алюминиевых дисков за счет
снижения веса неподрессоренной массы
частей автомобиля на 15-30% позволяют улучшить:

1.Плавность хода
2.Улучшится разгон и торможение, инерция, динамика автомобиля
3.Снизится износ деталей трансмиссии, рулевой колонки(для переднеприводного автомобиля)
4.Отличная вентиляция для тормозных дисков и колодок
5.Отсутствие радиальных и осевых биений(за счет высокой точности при изготовлении алюминиевых дисков)
6.Безопасное использование бескамерной резины
7.Отсутствие коррозии, устойчивость к соли и воде
8.Улучшится контакт с дорогой
9.Безопасное движение на большой скорости.